時間：6月18日（周五）13：30
地點：機械館515會議室
承辦單位🚶♂️➡️：機電工程學院
具體內容安排：
報告題目【1】🌻：CAE仿真技術在發動機結構與強度領域的應用與探索
報 告 人♈️：葛長闖👨👨👧，高級工程師🗺，中國航發沈陽發動機研究所班組長，自2003年工作以來，先後從事發動機總體載荷👂、轉子強度設計、強度預先研究、運動機構與傳動系統強度設計工作🏃🏻♂️，參與負責多個型號強度設計工作，具有豐富的強度設計工作經驗🗣。先後擔任過室團支部書記，黨小組長，黨支部宣傳委員，強度預研組副組長，機構與傳動強度組組長等職務，兼任所質量內審員🤙🏽。個人工作中獲得過“發動機公司創新先進個人”🙇🏼、“中國航發集團個人三等功”、所“青年崗位能手”、所吳大觀式優秀共產黨員、所優秀黨務工作者等20余項榮譽稱號，個人申請專利10項，已授權4項，帶領班組榮獲2020年全國質量信得過班組榮譽稱號🛎，所在班組被中國航發集團推薦參加中國質量獎評選🍾。
報告內容💀：航空發動機強度設計是結構安全性、可靠性的重要保證🏃♀️➡️，而CAE技術的發展使航空發動機結構強度設計技術飛速提升，CAE仿真技術的發展大大縮短了研製周期，降低了研製投入，減少了驗證周期和試驗數量，紛繁復雜的多學科耦合與優化技術的發展掀開了航空發動機研製中強度設計的嶄新篇章🎽。本報告中重點講解CAE仿真技術在航空發動機結構強度領域的應用與探索🔩，闡釋了CAE在強度設計關註的靜、動、熱、疲👨🏻、斷問題中的應用和發展，相信本報告會讓您了解一個不一樣的航空發動機結構強度設計，並對CAE技術的應用有更進一步的了解。
報告題目【2】👩🏽🚒：CAE仿真技術在發動機結構與強度領域的應用與探索
報 告 人：楊文軍，2017年博士畢業於東北大學機械設計及理論專業，中國科學院金屬研究所材料科學與工程專業博士後，主要從事機械振動與控製、航空材料與結構強度方面的研究工作。在國內外SCI／EI等期刊上發表相關領域學術論文10余篇，主持並參與了國家自然基金項目😌、遼寧省自然科學基金、中國燃氣渦輪研究院、中國航發沈陽發動機研究所合作項目等縱橫向科研課題🤳🏽。
報告內容：航空發動機是高度復雜且精密的熱力機械⚅🗼，其設計屬於多學科的綜合技術♞，涉及結構強度、機械設計、固體力學💟、流體力學、控製科學以及製造工藝學等領域。在設計過程中，不但需要滿足發動機高性能的要求👩🍼👩🏼🚒，而且還需確保其安全可靠地運行。CAE仿真技術因其能夠對復雜問題實現可視化求解，因此成為了發動機結構與強度設計領域的重要工具。本報告結合已開展的科研案例，介紹並探討CAE仿真技術在發動機材料-結構-性能一體化設計中的應用🅾️。
報告題目【3】：航空發動機零組件表面完整性工作簡介
報告人：張天武，工藝設計與應用工程師，中國航發沈陽發動機研究所工程師，某型號主管工程師，2013年碩士畢業於大連理工大學🤏🏼，入所後一直從事航空發動機工藝設計與應用工作🎗，在發動機工藝設計，機械加工，焊接技術及特種工藝專業方向成果顯著，曾多次獲得所級勞動競賽獎勵，目前擔任某重點型號主管工程師。
報告內容🏰：報告主要介紹了某型號關鍵技術攻關表面完整性課題研究過程中引發的思考與心得體會✯💇🏼♂️，希望可以起到拋磚引玉的作用🙆🏼♀️。
報告題目【4】🤦🏼♂️：航空發動機鈦合金葉片加工表面完整性評價及其工程意義
報 告 人：侯寧，2018年博士畢業於哈爾濱工業大學，澳大利亞新南威爾士大學聯合培養博士🧜🏻♂️。目前主要從事航空數控加工表面完整性研究工作👋🏻。發表SCI等學術論文十余篇👩👧👦，論文多次被其他學者正面引用。關於KDP晶體超精密切削表面完整性的研究成果為國家激光點火裝置的研製提供了重要支撐。
報告內容：航空鈦合金零件對疲勞性能要求很高🚆，而疲勞性能很大程度上與加工產生的亞表面損傷有關。對於銑削造成的亞表面損傷，包括微觀組織變化、顯微硬度♋️、殘余應力以及這些因素之間的關系🤸，目前還缺乏全面的研究🦵🏻，建立一個系統的模型來預測鈦合金加工亞表面損傷是一個亟待解決且具有挑戰性的問題。此外🚵🏼，在鈦合金銑削亞表面損傷方面還有許多不一致甚至矛盾的結果。因此🪕，深入了解鈦合金銑削加工亞表面損傷的類型和形成機製具有十分重要的意義🧖🏿♂️。
報告題目【5】：航空發動機關鍵轉動件製造工藝分析與應用
報 告 人：陳雷，研究員級高級工程師， 中國航發沈陽黎明技術中心一級主任工程師，2005年碩士畢業於沈陽理工大學💃🏼，進入黎明後一直在科研一線工作，帶領團隊完成省部級技術創新課題十余項。榮獲國防科技進步三等獎1項，中國航發集團科技進步獎1、2、3等獎各一項，7項國家發明專利👼🏽🙌🏿，發表論文6篇👯，獲得沈陽市優秀共產黨員、遼寧省五一勞動獎章🏂🏻、沈陽市道德模範等榮譽🧑🏽🌾。
報告內容🧝🏿：針對航空發動機關鍵轉動件整體葉盤的結構與加工特點，從兩個維度對渦扇發動機整體葉盤製造工藝進行匯報🏃🏻♂️➡️。橫向通過對整體葉盤製造關鍵工序的方法研究🧝🏿♂️，平衡關鍵工序的難點問題🌍，實現對各工序間的銜接與補充🏋️♂️，從而確定工序難易程度均衡的適應於批量生產的整體整盤製造工藝路線。縱向沿整體葉盤製造關鍵工序進行深入研究，沿著基礎研究☪️🏊🏽♂️，技術開發以及應用實施的技術路線🗺，進行整體葉盤先進製造工藝方法驗證。最後針對整體葉盤的發展需求提出了製造工藝後續研究方向。
報告題目【6】：航空發動機葉片原位打磨工藝研究
報告人：王雨時，2018年博士畢業於東北大學機械設計及理論專業，目前主要從事鈦合金磨削強化零部件表層微觀組織演變及內部應力分配對裂紋擴展的影響等方面的研究工作♕🧛🏿。在SCI期刊上發表相關領域學術論文6篇，參與了2項國家自然科學基金面上項目。
報告內容：航空發動機氣動打磨儀是一種可以打磨發動機內部葉片微小創傷和缺口的設備👩🏿✈️。外場葉片打磨設備需求高，每臺葉片打磨儀采購費用105萬元🟣，全部都是國外獨家采購，打磨設備受製於人。打磨儀構件精密、強度高，機械結構復雜🤷🏻♀️，涉及機械、電子💇🏽、光學專業。研製時👵🏻，零件加工工藝和結構設計研究是難點。通過設備測繪和零件材料分析，繪製圖紙，開展製造工藝研究，試製一臺試驗樣機，開展適應性試驗🟧，逐步確定修磨設備功能。
報告題目【7】💂🏽：3d打印工藝在航空發動機上的應用及需求
報 告 人👮🏽♀️：胡軼嵩，材料設計與應用類四級工程師，工學博士💁🏼♀️，中國航發沈陽發動機研究所高級工程師🙇🏻♀️，某項目主任工程師💆🏼♀️🐈⬛，博士畢業於中國科學院金屬研究所，畢業後進入中國航發沈陽發動機研究所，從事材料和工藝設計及應用工作10余年，先後主管過某三型發動機的材料和工藝工作👩🏽🦰，在發動機材料工藝選用，體系建設🔪，設計製造協同🏌🏻，標準和數據庫建設和應用方面工作成果顯著，曾榮獲多項集團和所級科技成果獎📦，所級先進工作者🪂。
報告內容🤷🏻♀️：報告簡述了航空發動機的技術特征，不同代次發動機的新材料新工藝應用情況🤦🏿♀️🦵，增材製造技術在航空發動機製造中的應用情況及未來的需求。
科技處科協
2021年6月17日
